近期，国内宁波港、上港集团等相继宣布提高装卸费用。业内观察指出，此次港口装卸费提价背后，一方面港口装卸作业费本身长期处于较低价位，另一方面，在全球疫情挥之不去的情况下，港口作为国门防疫的重要关口，投入的成本以及面临的压力与日俱增。“港口收费长期以来偏低，且防疫成本增高是促使这次港口企业集体‘调价’的直接原因。”此次国内部分港口的提价，也揭开了长期以来困扰国内港口发展的尴尬现实，中国港口的效率全球最高，而集装箱装卸费用却是世界最低。我国港口收费长期以来处于世界较低水平，沿海主要港口集装箱装卸费多年维持在470—510元/TEU，远低于欧美和周边国家或地区，但集装箱效率却是全球最高。以广州南沙港与洛杉矶港对比，就泊位操作效率而言，南沙港的泊位操作效率是每小时106自然箱，而洛杉矶只有76自然箱，南沙效率比洛杉矶高出39%。在疫情特殊时期，港口高效率的保证背后是高成本的防疫开支，调查发现，国内港口企业在落实防疫要求方面，付出了巨大的财力、物力和人力，如广州港目前因疫情增加的成本是每个月至少过千万元。另外，自去年初全球疫情发生以来，海运价格持续暴涨，船公司是最大的受益者，并外溢到货代、租船、租箱、造箱、保险等相关市场。分析人士认为，此轮港口提价，也意味着航运业这一波周期性红利也正在向国内港口转移。